2021年8月12日下午，31岁的闻名企业家林文钦驾驭蔚来ES8轿车启用主动驾驭功用（NOP领航状况）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。一时间蔚来以及“主动驾驭”技能被推上了言论的风口。人们不由提问，“主动”技能是否有未来？

　　回溯整个事情，蔚来ES8轿车的主动驾驭等级依照世界主动驾驭分级来说归于L2等级，但驾驭L2等级的车辆，要求驾驭员时间监督支撑功用，从根本上依然需求驾驭员驾驭轿车。而真实的“主动驾驭”等级是L4等级，既L3等级以上的轿车才是真实意义上的无人驾驭轿车。由此可见，林文钦的悲惨剧不能简略把黑锅扣在“主动”技能层面上。

　　车企的过度宣扬，导致部分车主乃至不清楚主动驾驭和辅佐驾驭的详细差异，加强监管，正确的宣扬引导顾客合理消费合理运用，不能两面三刀地玩“文字游戏”，为了销量混杂概念。明显一条条逝去的生命给了咱们血淋淋的经验，但科技在行进，这些不能让咱们对这项技能“因噎废食”，停下行进的脚步。

　　作为新事物，信任“主动驾驭”发展前途是一片光亮的，但路途是弯曲的。现在咱们在机器人、主动化、无人驾驭等范畴现已取得了很好的成果，就比如轿车、飞机，它们发生初期，都遭遇过许多问题，也有着许多血淋淋的经验，但技能老练后谋福了更多的人，成为一代人又一代人的必需品。所以，要对技能多一些宽恕与耐性，信任“主动”不断老练，“主动”的未来必将谋福人类。回来搜狐，检查更多