在迷你摩托车这个圈子里，本田（Honda）是一个绕不开的品牌，旗下很多迷你车款在全球各地都具有不少的车迷，如：Grom、Monkey等，乃至Ruckes踏板摩托也归于MINI车型；当然本田的这类迷你摩托在国内也受到了许多车友的重视，只不过基本上没有引入，所以我们也只能干瞪眼。尽管迷你摩托只适合于一小部分集体，但销量也十分惊人；例如Grom从2014年露脸开端，现在在全球的销量就超过了75万辆。

　　而时刻来到2022年，本田将在自家的迷你摩托车成员中心增加了一位，这便是Navi。Navi的定位是成为个人和公共出行的替代品。这款摩托车控制简略，跨骑车的外观却供给了相似踏板的CVT变速器，并且全体尺度小，坐高仅760mm；尽管外观是跨骑，但其一些结构和踏板有相同之处，就比方空滤箱。别的关于CVT变速箱额定多说一句，本田尽管大跨骑摩托如非双等尽管有自动挡这个说法，但指的是DCT双聚散变速箱，而不是如踏板摩托的CVT变速箱，两者在结构方面有实质的差异。

　　动力方面这台迷你摩托使用了109cc单缸风冷OHC四冲程发动机，压缩比9.5:1，油箱巨细3.6L，满油最大续航在150-170km左右；车架用了钢管车架，前26.8mm倒置前叉、后单减震；前后均选用了鼓式制动器；车轮尺度则是前12后10英寸；整车分量在107kg。

　　关于这辆迷你摩托，最大的亮点可谓有2个，一个是上面所说到的跨骑摩托选用CVT变速箱，其次则是自带一个储物箱，可以终究靠车辆钥匙敞开，便于寄存一些随身小物件之类；而对这个空间的规划，放在油箱和前轮的三角地带，空间的使用方面不愧是本田，看得让人不由去想，是不是大跨骑摩托也能这样规划呢？（本田在小型汽车方面的空间使用就现已名声在外，十分长于在小尺度中掏空间。）

　　Navi作为本田新的迷你摩托，在欧美的定价在1800美金左右，这样的价格假如折合人民币的话不算廉价，但信任假如引入国内仍旧有许多车友出手拿下；而这样的价格归于本田迷你摩托车系最低的了，比Grom和Monkey低，要知道这是一台跨骑车。

　　最终，尽管我知道很多人又说这车又不引入，你介绍干嘛。但了解一下究竟也不是坏事，就当开辟视界了吧；对此你怎么看呢？欢迎我们留言讨论及共享！