2013年9月12日至22日，世界五大轿车展之一的第65届法兰克福世界轿车展（IAA）在德国举办，上千家参展商展现了160多项全球首发的车型和产品。科技日报记者参加了大部分展前新闻发布会，并与有关技能专家进行了交流，从中选取几点与读者同享。

　　2013年9月12日至22日，世界五大轿车展之一的第65届法兰克福世界轿车展（IAA）在德国举办，上千家参展商展现了160多项全球首发的车型和产品。科技日报记者参加了大部分展前新闻发布会，并与有关技能专家进行了交流，从中选取几点与读者同享。

　　2013的IAA上，自动驾驭技能无疑是最大一个技能亮点。除了奔驰S500智能驾驭之外，博世公司也展现了其正在研制的自动驾驭试验车。承受科技日报记者采访时，博世公司参加研讨自动驾驭体系的克里斯托弗施罗德博士介绍说：“咱们试验车车顶上的激光扫描仪和谷歌所用的相似，这是咱们自动驾驭体系的首要传感器，能够感知周围的环境并生成三维的图画。车的前面有一个立体的摄像头，周围还有6个雷达。”施罗德表明，不同传感器获取的信号都需求计算机快速剖析处理，因而现在在这个试验车后边搭载了多台功用强大的电脑。

　　关于自动驾驭技能何时才干真实完成，施罗德说：“这应该在2020年曾经就能够完成。这方面的技能开展得很快，许多技能现在就现已有了。比方新的奔驰S级轿车现已装备了堵车领航驾驭体系（即在时速10公里以下的堵车情况下，体系能够自动跟从前车缓慢行进）。而现在还没有处理的，比方十字路口辅佐技能等将在2018年左右得到完善。”

　　从技能开展水平来看，施罗德说：“谷歌仍处于抢先方位，很有或许会首要推出有用的自动驾驭轿车技能。虽然谷歌对轿车制作本身缺乏经验，但它自己彻底能够不直接造轿车，而是用它的导航地图、传感器、数据传输技能、算法和图画剖析技能等来与传统轿车企业协作出产自动驾驭轿车。当然，自动驾驭轿车要自在上路，相关法令的完善也是有必要的。”

　　实际上，现在现已有越来越多的辅佐驾驭体系正在进入商场。例如新的自动泊车技能就根本具有了低速自动驾驭的雏形。法国的Valeo公司在2013的IAA上演示了它的泊车辅佐体系“ValetPark4U”。该体系经过在车上设备的12个超声波传感器，4个摄像头和1个激光扫描仪，能够在停车场中彻底低速自动驾驭，寻觅适宜的空车位并自动驶入。而整个过程中驾驭者需求做的仅仅是下车后点击一下智能手机上的自动泊车APP程序。

　　自动驾驭完成的条件是刹车、油门和转向体系都能经过电信号操控。因而，纯电动轿车在这方面与传统轿车比较有必定的优势。此外，自动驾驭还需求车的互联和通讯，只要完成车与车之间的对话，十字路口辅佐技能等才有或许完成。尤其在没有交通灯的路口，车与车之间才干经过交流决议谁先行进。或许在不远的将来，人们坐上自动驾驭的轿车将会像坐上火车相同的舒适和安全，一同愈加自在和定心。

　　关于特斯拉技能是否抢先的问题，承受科技日报采访的特斯拉公司的Sawaneh先生说：“特斯拉确实是运用了日本松下的18650锂电池，但这并不意味着松劣等其他公司也能造出和ModelS所用的相同功用的车用电池组。电池办理体系（BMS）是特斯拉的中心技能之一。咱们不只处理好了数千块电池充放电和一致性的问题，还研制了与之相应的液体冷却体系，确保了电池组的安全性。”

　　而与特斯拉两吨多的车重比较，BMWi3选用了轻质巩固的碳纤维车身，整备分量仅为1195千克。仅仅或许考虑本钱等多种要素，BMWi3的电池续航路程最大只要160公里，设备一个两缸发动机作为增程器，将续航路程扩展至300公里或许是一个无法的挑选。反而是初次展现的BMWX5eDrive概念车给人形象深入。使用了插电式混合动力技能，该车百公里油耗能够降到3.8升，让奢华型越野车(SAV)的功率上升到一个新水平。

　　戴姆勒公司旗下的Smart车型“livingelectric”现在是德国电动车商场的抢先者。这款从一开端就依据电力驱动规划的小车在2013年上半年占有了德国电动车商场近40%的比例。经过同享租车办法，即所谓的“car2go”方案，现已有近千辆电动车全天候的被接连运用，未来有或许在世界范围赢得更大的商场。

　　2013年的IAA上，群众推出了首款量产版电动车e-up!和e-Golf电动车，奥迪A3e-tron以及保时捷PanameraSE-Hybrid插电式混合动力等车型。而从技能视点来看，群众轿车XL1插电式混合动力车型依然值得重视。作为群众轿车集团的技能前锋，这款世界上最高效的量产车型二氧化碳排放量仅为21克每公里，百公里油耗为0.9升，续航路程可达500公里。

　　展会期间，群众轿车首席执行官马丁文德恩表明，到2014年群众将出产14款选用代替型动力总成的新能源车（首要为电动车和混合动力车），假使未来商场需求增加，则有望推出多达40款搭载代替型动力总成的新能源车。群众将轿车电气化置于集团战略的中心位置，而从中能够看出群众转型的力度确实很大。

　　现在的轿车制作业超越80%的立异都在电子范畴，并且许多是依据软件的。这其间特别是导航和信息体系等轿车舒适范畴。跟着一个又一个的功用体系变得越来越杂乱，相互之间的通联也随之变得越来越困难。这样的问题该怎么处理呢？2013的IAA上，弗劳恩霍夫试验软件工程研讨所（IESE）展现了它有关“轿车人机工程”的研讨成果。

　　在联邦经济技能部的支撑下，德国的轿车制作商、供货商、设备出产商和IESE等相关研讨机构于2011年开端了“轿车人机工程”项目。现在已成功研制出一套规范的交流格局，并为此开发了一个新的规划言语。往后，项目参加者将能够依据各自的爱好，运用这种通用的言语来研制新的多媒体和多形式使用，例如辅佐驾驭体系等等。在同一个驱动体系下，不同部件和不同制作者之间的通讯将得到改进。

　　轿车的轻量化方面，2013的IAA上蒂森克虏伯公司与协作伙伴，德勒斯顿工业大学轻量化和塑料技能研讨所和萨克森轻量化中心展现了他们在轿车轻量化方面的研讨成果。研讨人员对一个三门四座，续航路程120公里的城市用电动车进行了体系的轻量化规划，使该车包含电池和一切部件的总分量仅为900千克，其间白车身仅160千克。

　　在这个名为“InEco”的项目中，研讨者使用了优化底盘结构、集成零部件功用、使用铝材及碳纤维强化塑料等新资料，改进出产工艺等手法，开展了碳纤维组成资料(CFK)与钢的稠浊等多种资料规划和新式的智能高效体系轻量化办法。项意图研讨成果将来有望使用到更多的电动车整车规划中。

　　2014年9月，欧洲将开端全面实施“欧Ⅵ”轿车排放规范，轿车尾气排放的氮氧化物和粉尘颗粒将比“欧Ⅴ”规范时大幅下降。例如柴油轿车的氮氧化物排放将从0.18克每公里降低到0.08克每公里。面临日趋严厉的环保规范，除了持续完善发动机技能，选用混合动力等办法，对尾气进行自动处理也是一个重要方向。因而，近年来，从挑选性催化复原体系（SCR），柴油机氧化催化剂（DOC），到废气再循环（EGR）和尿素喷发体系等，废气净化体系的技能含量在不断进步。

　　2013的IAA上，依米泰克（Emitec）公司展现了它的开式紊流金属触媒催化器，其中心是经过蜂窝规划，对薄板资料和薄板结构(TS横向带脊结构，PE冲孔式结构和LS轴向式结构)进行优化，使得带外表结构的薄板在气道内构成紊流，然后进步转化功率。其展现的废气净化体系就有机地将颗粒过滤器、SCR三元催化器、NOX催化器以及尿素喷发体系组合在了一同。

　　别的，与尾气有关的还有使用轿车尾气的热量来发电的余热收回热电发生器技能。2013的IAA上，美国天纳克（Tenneco）展现了它们的余热收回热电发生器（TEG）原型。研讨人员用一种方钴矿（SKU，一种钴锑矿藏)化合物来代替传统的Bi-Te基（碲化铋）热电资料，不只进步了资料的ZT值，取得较强的Seebeck效应，还降低了本钱，便于大批量的出产。这个研讨项目始于2011年，得到了美国能源部支撑，其协作伙伴还包含宝马、福特和Gentherm公司等，估计2014年产品就可进入测验阶段。

　　轿车座椅加热设备现在现已越来越多地装备在一般轿车中，它改进了冬季驾驭时座椅冰凉的问题。但是到了夏天，即使开了轿车空调，与人触摸的座椅部分仍是会热得让人难过。所以，2013的IAA上专门为座椅研制的一套温度操控设备引起了科技日报记者的爱好。据Gentherm公司技能人员介绍，他们的这套自动加热及冷却座椅体系现已在不少高端车中得到了使用，其中心是一个依据帕尔帖（Peltier）技能的温度操控单元，分量仅110克。

　　帕尔帖效应也被称为热电第二效应，意思是两种不同的金属构成闭合回路，当回路中存在直流电流时，两个接头之间将发生温差。跟着碲化铋为基的化合物等热电半导体资料的发现，半导体电子致冷元件进入有用阶段，呈现了所谓的热电致冷器（TEC）。Gentherm公司所使用的热电致冷器在直流电的效果下本身温度能够在零下7度到零上80度之间调理，经过一个微型电扇和空气的活动就能够使座椅的温度始终保持舒适。

　　此外，关于轿车的舒适和个性化，不得不提及车辆的改装。除了提高轿车的功用，让车辆变得愈加舒适也是改装的一个重要意图。2013的IAA上，KLASSEN公司展现了它的奢华改装车。带独立空谐和冰箱，全线DLED电视，用将飞机头等舱搬进轿车来描述一点都不为过。

　　此外，福特公司结合了涡轮增压和缸内直喷两项中心技能的1.0升三缸EcoBoost发动机；法拉利458Speciale的可变几何学进气体系（VACS），雷诺第六款概念车InitialeParis美轮美奂的内饰规划；韩泰轮胎最新研制的新式免充气概念胎i-Flex等等新技能都很值得一看。